我们很多人可能都在幻想未来都市的交通系统会是什么样子， 我们经常看的科幻片中的城市飞行器的场景会成为现实吗？像下图一样？

（图片来源： Wallpaper Abyss）

似乎我们已经迈出了朝这个方向发展的脚步，多个科技公司正在竞争研发首个载客天空TAXI, 但是还有多久这样的‘空中的士’可以真正在我们城市上空飞行？ 还有，你敢坐吗？

一如既往，土豪城市迪拜在努力成为首个吃螃蟹的都市。

六月份，迪拜的道路交通局与德国的新成立的VOLOCOPTER公司签署了一份关于在2017年底测试‘空的’ 的合约。

那个公司已经收到了2500万欧元的投资，包括德国马达制造商DAIMLER，用于开发18个螺旋桨的可以载两位乘客的‘空的’。

它的商业推广视频声称该‘空的’时速可高达100公里，最长巡航时间可达30分钟。同时，有9个独立的电池系统保证安全飞行。

Volocopter很有信心地说: “完全不需要准备紧急降落伞”。

迪拜的道路运输局也和我们中国的亿航合作测试单人载客‘空的’--亿航184 自动巡航飞行器。

但是，这个阿联酋最大的城市面临很强大的竞争，因为似乎整个世界都在讨论“空的” 。

今年二月，Uber挖掘了NASA的主席工程师Mark Moore并让他主持Elevate项目—一个未来城市交通运输系统。

法国客机制造商空客也在制造‘空的’模型，Vahana，声称在2017年底开始测试并且在2020年完成制造。

他们都在窥视发展空中交通的机会因为地面交通变得越来越拥挤。 举一个很极端的例子，在巴西圣保罗，世界第十富有的城市，周五的塞车平均里程会延绵180公里，有时候会甚至长达295公里。

正因为世界的大城市不断地膨胀，未来城市交通系统不断地激活着我们的想象力。

每个‘空的’开发商的计划载客人数不一样。亿航载客一人，Volocopter载客两人，城市空客计划载4-6人。

更被青睐的水平转子技术允许垂直起飞和降落，更适用于城市里建筑物密集的空间。采用复合材料比如碳纤维可以保证飞机重量最低。

问题是如何保重它们经济和实用？

Uber的Moore先生说，三四个人共享’空的’的费用和乘坐UberX的出租车的费用差不多。

更严肃的问题是，‘空的’只依靠电池能在空中航行多久。 因为就像我们不喜欢手机电池电量低一样，我们也不会希望‘空的’在飞行过程中电池电量低。

中国的亿航无人机目前充满电后只能飞行23分钟，但是美国的联邦飞行局规定飞行器需要20分钟的备用飞行时间。所以，这样就导致亿航无人机每次只能进行3分钟的商业飞行。

‘那将会是一个很大的问题’，以色列城市航空副主席Janina Frankel-Yoeli说。

但是，Moore先生表示电池上的技术进步是2023年实现商业飞行的必备条件。Uber计划在2023年将50个‘空的’投入使用。“我们并不需要长途飞行，60英里应该足够覆盖一个城市内的最远行程”。 因此，电池快速充电技术比飞行里程更为重要。

另外一个解决办法可能会是需要使用可拆卸的电池系统，这样可以在各个航行之间快速地置换电池。

在‘空的’的设计过程中，当电池电量不够时，‘空的’是不会允许起飞的，不管目的地在哪里。也就是说，在‘空的’的飞行过程中，是不可能出现电池电量低的情况。但是，就算由于意外情况在飞行过程中发生电池电量过低的情况，’空的’可以进行紧急降落。

另外一个大的挑战是空中飞行空间的管理和避免碰撞。

大部分的大城市都有为直升机设计的航道， 可以与’空的’共享。但是，目前对航道使用的申请还是通过人为操作完成的。

对于‘空的’的未来，还有很长的路要走。未来10年的空中交通系统会发生什么样的变化呢，让我们拭目以待。

以下视频是亿航单人载客飞机的介绍视频，感兴趣的可以看一下。