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产品在一个地区销量好，肯定是有它独到的原因的。不能老是拿“消费者不懂车”来作为理由，当取样样本足够大的时候，数据就已经有统计意义了。
Lexus在北美卖得好原因主要有以下几点。看完之后就知道，这些优点的确是M/B/A这几个德国品牌所不擅长的。
1. Lexus是专攻MSRP 10万美元以下的车子的。10万美元以下的产品，横向比较必定是Lexus的产品在做工/性能/功能上综合来讲最领先的。比如拿LS460作为例子，同样的配置假如要在MB S550上配齐，出门价起码要贵25%以上。
2. M/B/A的产品线覆盖了从3万美元到20多万美元的产品。术业有专攻，它们跟Lexus比起来，显得不那么擅长于10万美元以下的产品。具体表现在价格不便宜，但拿出来的产品并不显得它“值这个价钱”。举个例子，美国卖的MB E350最流行的配置是加个P1 package，这个配置加完之后就比GS350贵了。但令人目瞪口呆的是E350+P1这车子竟然连疝气灯和发动机一键启动都没有，简直是坑爹的极致啊。BMW也是，标配的车子价格看上去还可以，但配置极其简陋（简陋得你都不好意思说是BMW），逼着你去加配置，加完之后价钱就很离谱了。比如说我的135i实际出门价比我后来买的GS350还要贵；1系居然比GS还要贵，这不是逆天了嘛。
3. 做工问题。现在美国卖的MB C250/C300全部是非洲组装的，剩下的我就不多说了。
4. 品牌形象。欧洲很多国家的出租车都是用MB E class。美国人去欧洲公务出差/旅行很频繁，你说老美一下飞机看到满大街都是奔驰的出租车，你认为他心里对MB这个品牌会有什么想法？
5. 还是品牌形象：因为美国的公共交通系统很不发达，所以基本上都是靠自己开车。外出旅行下飞机之后第一个动作必定是去机场租车点去租车。美国的租车公司是每个人必须经常去打交道的。目前几家主流的廉价租车公司，MB、BMW、Audi的车子都可以随便租到，租金还很便宜，不比Camry雅阁这类车子贵。甚至最近开始连C63AMG、E63AMG还有Porsche Panamera都可以廉价租到。所谓“物以希为贵”，当这些车子所有人都可以廉价享受到的时候，就不会有人觉得它是很高档的品牌了。很多老美认为：拿来大规模出租的东西 = 廉价货色。
相反，Lexus的车子几乎没办法租到（除非你去一些专营出租超跑的公司花大价钱租），你想体验感受就必须自己买一辆。
6. 保值问题。在美国由于各种原因，M/B/A的车子贬值速度就像陨石坠落一样快。很贵的车子过两三年之后就立刻很不值钱，没太多人愿意接手。所以美国市场里大部分消费者对于M/B/A的车子使用方式，不是“购买”，而是他们选择“租用”这种方式。所谓的“租用”指的是跟车行签订合同，租用2年或者3年，每年最多开xxx英里，每个月租金是yyy美元这种。一般每个月300多美元就能租到不错的配置。根据统计，去年美国市场上的奔驰车子，超过70%的都是租用的，只有20%多的顾客愿意去购买。BMW租用的比例是60%多，Audi的我没找到统计数据，但多数也是在这个范围之内。所以美国很多消费者并不把M/B/A这些牌子当回事，反正是个人有工作的都能租得起。对比起来Lexus车子极其保值，并且也很耐用，所以大部分买家都乐意购买。
Lexus在北美卖得好原因主要有以下几点。看完之后就知道，这些优点的确是M/B/A这几个德国品牌所不擅长的。
1. Lexus是专攻MSRP 10万美元以下的车子的。10万美元以下的产品，横向比较必定是Lexus的产品在做工/性能/功能上综合来讲最领先的。比如拿LS460作为例子，同样的配置假如要在MB S550上配齐，出门价起码要贵25%以上。
2. M/B/A的产品线覆盖了从3万美元到20多万美元的产品。术业有专攻，它们跟Lexus比起来，显得不那么擅长于10万美元以下的产品。具体表现在价格不便宜，但拿出来的产品并不显得它“值这个价钱”。举个例子，美国卖的MB E350最流行的配置是加个P1 package，这个配置加完之后就比GS350贵了。但令人目瞪口呆的是E350+P1这车子竟然连疝气灯和发动机一键启动都没有，简直是坑爹的极致啊。BMW也是，标配的车子价格看上去还可以，但配置极其简陋（简陋得你都不好意思说是BMW），逼着你去加配置，加完之后价钱就很离谱了。比如说我的135i实际出门价比我后来买的GS350还要贵；1系居然比GS还要贵，这不是逆天了嘛。
3. 做工问题。现在美国卖的MB C250/C300全部是非洲组装的，剩下的我就不多说了。
4. 品牌形象。欧洲很多国家的出租车都是用MB E class。美国人去欧洲公务出差/旅行很频繁，你说老美一下飞机看到满大街都是奔驰的出租车，你认为他心里对MB这个品牌会有什么想法？
5. 还是品牌形象：因为美国的公共交通系统很不发达，所以基本上都是靠自己开车。外出旅行下飞机之后第一个动作必定是去机场租车点去租车。美国的租车公司是每个人必须经常去打交道的。目前几家主流的廉价租车公司，MB、BMW、Audi的车子都可以随便租到，租金还很便宜，不比Camry雅阁这类车子贵。甚至最近开始连C63AMG、E63AMG还有Porsche Panamera都可以廉价租到。所谓“物以希为贵”，当这些车子所有人都可以廉价享受到的时候，就不会有人觉得它是很高档的品牌了。很多老美认为：拿来大规模出租的东西 = 廉价货色。
相反，Lexus的车子几乎没办法租到（除非你去一些专营出租超跑的公司花大价钱租），你想体验感受就必须自己买一辆。
6. 保值问题。在美国由于各种原因，M/B/A的车子贬值速度就像陨石坠落一样快。很贵的车子过两三年之后就立刻很不值钱，没太多人愿意接手。所以美国市场里大部分消费者对于M/B/A的车子使用方式，不是“购买”，而是他们选择“租用”这种方式。所谓的“租用”指的是跟车行签订合同，租用2年或者3年，每年最多开xxx英里，每个月租金是yyy美元这种。一般每个月300多美元就能租到不错的配置。根据统计，去年美国市场上的奔驰车子，超过70%的都是租用的，只有20%多的顾客愿意去购买。BMW租用的比例是60%多，Audi的我没找到统计数据，但多数也是在这个范围之内。所以美国很多消费者并不把M/B/A这些牌子当回事，反正是个人有工作的都能租得起。对比起来Lexus车子极其保值，并且也很耐用，所以大部分买家都乐意购买。
